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车企网上卖车或打破经销商利益格局

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   上汽集团斥重金打造汽车电商平台的消息传出之后,有分析人士认为,目前的汽车电商存在很多问题,一旦上汽建成这个超级平台,营销成本会降低,提高了产品价格的竞争力。业内人士建议其他厂商需要抓紧布局,争取后来者居上。另外一种观点则认为,企业实现真正的汽车电商,作为一个战略去发展,要走的路还很长,需要解决和经销商的关系等很多问题。最关键的问题是消费者能得到什么。
  有业内分析人士表示,中国的汽车电商,厂商们在理论上已经想明白了,具体实现需要时间。今后,厂商建立4S店的需求肯定会逐渐减少。特斯拉是一个例子,在市区建立体验中心,在城市郊区建立服务中心,整个过程由厂商主导。电商肯定是未来的方向,只是需要时间,新品牌更容易在电商上获得成功。
  其实,汽车电商已经不是一个新名词,像易车网、汽车之家等早已经开始了这样的业务。不过,此“汽车电商”非彼“汽车电商”。“厂商绝对不能在别人的平台上进行,必须自己建设平台,自己拿到大数据,就像上汽自己建立电商平台。”上述人士指出。
  “对于上汽来说,自建电商平台,旗下那么多公司怎么协调,到底能否有所突破还得看下一步发展如何。从买车方面看,现在用户购车的价格已经很低了,经销商在新车销售上已经不赚钱了,主要在售后服务方面。”另有业内人士如此认为。
  可以说,他并不看好上汽自建电商平台,认为企业有些想当然,真正作为一个战略去发展,要走的路还很长。“如何解决和经销商的关系、协调消费者的利益等等,需要解决的问题很多。最大的问题是消费者能得到什么。做一个在网上可以订车的平台很简单,但是选择什么样的盈利模式很重要。”
  以天猫汽车馆为例,部分品牌在第三方平台上卖车,效果都一般。“目前整体还是一个概念,并没有什么实质性的变化,仅仅是一个尝试。其实很多厂商应该还不太明白为什么要搞,只是觉得不搞就有些落伍。”