11月份库存水平有所上升库存系数1.38

时间: 2013-01-01 来源:

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2013年12月20日，中国汽车流通协会对外发布2013年11月份“汽车经销商库存调查结果”。11月份经销商综合库存系数有所回升达到1.38，环比上升0.09，同比上升0.05（见图1）。其中，自主品牌库存系数环比上升了0.26，至1.48，但仍处合理库存范围；合资品牌库存系数由1.25升至 1.29，处于安全水平；进口品牌库存系数与上月相比明显上升，至2.99，处于高库存水平，库存压力进一步加大。11月份高库存品牌数量为4个，库存系数最高品牌为捷豹-路虎，库存系数达到3.87。

一、11月库存系数有所上涨

图1 2012-2013年月度汽车经销商库存系数

11月份，汽车市场维持旺季销售特征，库存系数保持在安全水平，由于年底压库、经销商补仓等因素，库存系数虽略有上扬，但仍处于安全警戒线内。合资、自主品牌系数仍在警戒线内，进口品牌库存明显增长，超过警戒水平，处于高压力状态。

二、合资、自主品牌保持合理库存水平，进口品牌处高压力水平

图2 合资、进口、自主汽车品牌库存系数

调查结果显示，2013年11月份，进口品牌库存系数为2.99，环比上升1.05，库存超警戒水平，处于高库存水平，库存压力较大；合资品牌库存系数1.29，比上月略有上升；自主品牌库存系数为1.48，环比上升0.26，库存有所增长，但仍处于安全线内。（见图2）。

三、高库存品牌数量有所增长

图3 高库存汽车品牌与涉及品牌比重

本次抽样调查涉及品牌为55个，其中库存系数超过2.5的品牌有4家。这4个品牌分别是：捷豹-路虎、吉利、郑州日产、东风日产启辰。高库存品牌占本次抽样调查品牌的7%，与上月持平（见图3）。

图4 库存系数超过2.5的汽车品牌

四、保持谨慎态度，合理控制库存

11月，继“金九银十”后，进入年底冲刺阶段，车市再迎销量高潮。11月中国汽车产销双超去年同期，月度产销继10月后再度刷新2013年记录。中国汽车工业协会公布11月，汽车生产213.43万辆，环比增长11.39%，同比增长21.17%；销售204.39万辆，环比增长5.75%，同比增长14.12%。其中：乘用车生产178.34万辆，环比增长12.04%，同比增长24.54%；销售169.63万辆，环比增长5.64%，同比增长16.08%。

11月份，财政部公布车辆购置税230亿元，同比增长16.3%；内蒙古赤峰市11月，市国税局受理新车申报40,564辆，入库车辆购置税4.67亿元，同比增收3,422万元，增幅7.91%，实现历史新突破；前11个月，武汉市共征收车辆购置税216871辆，比去年同期增长27.36%，其中仅11月就售车24,496辆。

每年12月份都是全年销量最大的月份，但由于明年春节在一月份，会使春节前的销售高峰提前到12月启动，因此，预计今年12月汽车市场情况会好于往年。经销商忙于备货补仓，厂商忙于促销压货，都将为本年度最后冲刺做足准备。因此，预计12月经销商库存压力将会继续有所增加。中国汽车流通协会建议，经销商在冲击全年目标任务的同时，应合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2011年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

赵春鸿Tel: 010-6479 5890-8026

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