凝聚行业发展中国力量 开启二车手新里程

11月7日，2015年中国汽车流通行业年会“凝聚二手车行业发展的中国力量”主题论坛，在厦门国际会展中心圆满召开。来自全国二手车行业组织、二手车有形交易市场、二手车经销商、二手车服务商、经销商集团二手车业务部门、主机厂二手车管理部门，以及关注、参与二手车市场发展的各界代表共襄盛会，在二手车千万时代开启的节点，探讨行业发展中的热点、难点问题，共谋二手车未来发展大计。中国汽车流通协会会长沈进军出席了本次会议。

二手车交易，从以车为核心向以人为核心转变
2015年，中国二手车将破千万辆，意味着二手车行业新里程的开启。在这个充满挑战与机遇的时代，二手车行业如何发展、市场如何运行、经营与服务企业如何应对互联网时代等仍然是二手车行业发展需要探索和解决的问题。
沈进军认为，过去二手车行业是边缘化的一个行业，今天已经处于最重要的领域，得到了新车经销商、生产企业和资本市场等各界的高度关注。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣介绍，2015年前三季度二手车交易量达到688.44万辆，同比增长了5.68%，累及交易金额为3954亿，预计年底将达到1000万辆，未来5年将突破2000万辆大关。“二手车行业尽快建立起完整的诚信体系，尽快让消费者对于二手车行业有更大的信心，把消费二手车变成一种消费行为习惯，将是所有二手车行业从业者共同努力的追求和方向。”沈荣表示。
麦肯锡全球资深董事沙莎结合对国内二手车的调研，对我国二手车市场发展态势进行了分析和预测。她认为，2015年中国二手车市场正处在一个重构、提速的新时代。
随着供需结构的调整，政策的松绑，系统效率的提升，麦肯锡认为二手车的最终交易量会比今天提升3倍。同时，二手车整个生态圈中会出现更强的分工和合作，。此外，二手车行业需要建立一个高效的客户导向，注重增值服务全渠道大循环，这将会是中国二手车市场的致胜渠道。
发布调整限迁倡议书，改善二手车经营环境
随着二手车行业的高速发展，“限迁”等问题越来越成为影响行业发展的绊脚石。
据中国汽车流通协会统计数据，目前全国共有333个地级市出台了二手车的“限迁”政策，且大部分城市的二手车准入门槛为国4排放标准车型，其中允许国5以上排放标准的城市13个，国4以上排放标准的城市250个，国3以上排放标准的城市48个，国2以上排放标准的仅有4个城市。此外，山东、江苏、吉林等地区，还对车辆的使用年限进行了限制，要求注册5年以上的车辆不予回收，这意味着车龄五年以上的二手车将不能流入这些区域。如此大规模的限迁措施造就了一个空前绝后的“世界纪录”。
如此严厉的“限迁”政策对消费者、二手车流通产业、汽车产业都造成了严重影响。首先，造成消费者资产大幅缩水；其次，严重阻碍二手车流通，导致各地形成地区封锁和贸易壁垒，导致同一省内不同地级市之间的二手车都无法流通；其三，抑制汽车产业可持续发展。
此外，“限迁”打击了汽车消费者的信心，压制了消费欲望，打压了新车价值，抑制了相关的税收。二手车的疏导问题不彻底解决，新车消费的市场就难以持续地繁荣，由此传至整个汽车工业的上下游，并对GDP的增长带来空前的压力。
为了继续推动限迁政策的调整，改善二手车经营环境，在此次会议上，中国汽车流通协会代表二手车行业，正式发出了“关于调整二手车限迁政策的倡议书”。倡议书呼吁政府有关部门，社会各界团结起来，群策群力，在有原则、有保障的指导原则下彻底解决“限迁”的恶疾，共同促进中国二手车行业乃至整个汽车工业的健康发展。
聚全产业链之力，重构二手车生态圈
此次会议聚集了二手车行业上下游各链条企业，其分享与交流的嘉宾观点也覆盖二手车全产业形态。中国汽车流通协会副秘书长罗磊，针对二手车行业的头号敌人——“诚信”问题，发表了主题为《秉信践“行”互联共赢》的演讲，详细介绍了“行”认证和2.0升级版的具体细则，以及如何推动二手车诚信体系的建立。澳康达名车广场董事长、中国二手车经销商商会会长陈祥发介绍了在互联网2.0时代，二手车经销商如何借势而上。
在二手车领域，互联网企业发展方兴未艾，推动了整个行业的认识和发展，如何借助网络的力量推动行业发展成为嘉宾们重点关注的角度之一。
凝聚各方力量，二手车的发展定会更稳健、更健康、更持续，各方协力推动我国二手车行业创造新的发展奇迹。