协会快讯

2014年11月份库存系数为1.83

时间: 2014-01-01      来源:
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      2014年12月20日,中国汽车流通协会对外发布2014年11月份“汽车经销商库存调查结果”。11月份汽车经销商综合库存系数为1.83,环比上升24%,同比上升33%,经销商库存大幅度增加(见图1)。

11月份,合资、自主、进口品牌库存系数均有不同幅度上升,而且都处于警戒线水平以上,合资品牌库存系数由上月1.42增至1.65;自主品牌库存系数由上月的1.60增至1.85;进口品牌库存系数由上月的2.30增至2.67,进口品牌的库存系数处于高库存水平。

11月份,经销商普遍反映库存压力较大,经营状况较差,一部分品牌的库存深度超过了2个月,有三个品牌的库存系数超过了2.5,达到高库存水平。

一、11月库存系数大幅上升

图1  2013-2014年月度汽车经销商库存系数

 

二、合资、自主、进口品牌库存压力均有增加  

 

图2  合资、进口、自主汽车品牌库存系数

 

11月份,合资品牌库存系数为1.65,自主品牌的库存系数为1.85,进口品牌的库存系数为2.67,均处于警戒线水平以上(见图2)。接近年底,各厂家为了冲刺全年任务量,经销商提车任务量增加;部分厂家过于乐观地估计“金九银十”的市场环境,批发量明显增加,但是由于11月份销量同比下降,导致11月份库存系数攀升。

 

三、本月有三个高库存品牌

 

本次抽样调查涉及品牌为55个,其中库存系数超过2.5的品牌有3家。本月,高库存品牌占比为6%。合资品牌本月的高库存品牌为郑州日产,库存系数为2.62;进口品牌本月的高库存品牌为捷豹-路虎和雷克萨斯,库存系数分别为3.18和2.54。

 

注:有部分进口品牌库存系数超过2.5,但因调查样本量不足,不具有代表性,故未公布)

 

四、谨慎预期年底市场需求  合理控制库存

11月份,中国乘用车销量171.01万辆,同比增长5.0%,累计总销量1692.44万辆,同比增10.3%。进入下半年以来,汽车销量增长率同比逐月下滑,经销商的压力也与日俱增。调查中发现,11月份汽车销量先抑后强,因此库存略好于月初公布的库存预警指数的判断。同时,由于部分大型经销商集团对部分高库存品牌开始停止进货,也一定程度拉低了11月的库存系数。

12月是全年的最后一个月,也是传统的市场旺销季,但是今年12月份厂家和经销商都要做好应对市场低迷的准备,需要准确了解经销商的真实库存情况,对于经销商库存水平超过警戒水平,亏损面较大的品牌,厂家应采取有效措施,必要时应给予经销商一定的补贴,与经销商共同承担市场压力。

因此,中国汽车流通协会建议,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

 

附:汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设,并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量),反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度,引导厂家合理安排生产,降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势;第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上,已增至55个汽车品牌。

新闻联系人:

中国汽车流通协会产业协调部

赵春鸿、胡省源   Tel: 010-57389901、57389630

Email: zhaochunhong@cada.cn