协会快讯

4月份经销商综合库存系数为1.52

时间: 2014-01-01      来源:
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     2014520日,中国汽车流通协会对外发布20144月份“汽车经销商库存调查结果”。4月份经销商综合库存系数为1.52,环比上升9.0%,同比下降10.0%(见图1)。

4月份,合资、进口、自主品牌库存系数同步上涨,合资品牌库存系数由上月1.30增至1.43;自主品牌库存系数由上月的1.79增至2.12 进口品牌库存系数由上月的1.18增至2.22。本月,除合资品牌外,自主、进口品牌均处于较高库存水平,经销商库存压力增加。4月份库存系数最高品牌为凯迪拉克,库存系数2.98 

一、4月库存系数小幅上涨   

                               
                         

                          图1  2013-2014年月度汽车经销商库存系数 

4月初由于清明小长假,上旬市场销量不够理想,但北京国际汽车展前后有很多新车上市,加上车展期间的广告和宣传力度提高,因而4月的车市呈现出前弱后强的态势。整体库存量虽比上月有所增加,但仍低于去年同期10个百分点。整体来看,由于我国汽车市场的季节波动规律,4月份是旺季与淡季的分水岭,表明我国汽车市场已经进入淡季。

4月份高库存品牌数量有所减少,共3个品牌,分别是:进口品牌:凯迪拉克、捷豹-路虎;合资品牌:长安铃木。 

二、合资品牌仍处安全库存范围,进口、自主品牌库存压力加大

 

                                                       
                                        
                         图2  合资、进口、自主汽车品牌库存系数 

20144月份,合资品牌库存系数为1.43,环比上升10%,处于警戒库存水平内;进口品牌库存系数2.22,环比上升88%,上涨幅度较大,库存压力明显增大;自主品牌库存系数为2.12,环比上涨19%,超过警戒库存水平,也存在较大压力。4月份整体库存水平有一定上涨,库存总指数略高于合理库存值,库存压力有所提升。自主、进口品牌库存指数均在2.0以上,库存压力凸显。(见图2

 三、高库存品牌数量下降

 

                                                   

                              图3  高库存汽车品牌所占比重

本次抽样调查涉及品牌为55个,其中库存系数超过2.5的品牌有3家,进口品牌占到三分之二。本月,高库存品牌占比为5%,与上月13%相比有大幅度减少。自主、合资品牌高库存比例明显减少,合资品牌中长安铃木领先于其他合资品牌库存水平;进口品牌中凯拉迪拉、捷豹-路虎高于其他进口品牌库存水平;自主品牌本月未出现高库存品牌。(见图3)。

 

                                             

                             图4  库存系数超过2.5的汽车品牌

四、保持谨慎态度,合理控制库存

4月中旬的各地车展等活动拉动市场较大,而3月的部分新车和价格调整也在4月产生效果,同时个别城市的限购传闻也导致车市增长。稳增长措施和房价波动也有利于车市消费。4月份的车市总体表现还是可以的,但市场销量表现环比下滑,是由于4月份处于下滑通道。4月份,中国汽车产销分别完成206.75万辆和200.42万辆,与上年相比增长8.8%

5月,由于“节假日疲劳症”,五一后的车市差强人意,因此预计上旬的市场销量仍然会略差,但车展抬高的汽车热度不会立即散去,上市新车的订单很大一部分会在5月兑现,房市冷车市热和恐慌性购车还会继续,预计5月全月市场也不会差。5月市场仍处于下滑周期,零售销量不会超过4月份;加上5月在二季度中期,厂家一般不压库,经销商库存压力会相对缓解。

因此,中国汽车流通协会建议,虽然20145月的汽车市场表现不会太差,,但经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

 

附:汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在20103月就提出了“库存预警体系”的建设,并从20107月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量),反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度,引导厂家合理安排生产,降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势;第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上,已增至55个汽车品牌。

新闻联系人:

中国汽车流通协会产业协调部

赵春鸿、李媛    Tel: 010-5738990157389630

Email: zhaochunhong@cada.cn