德国汽车流通与二手车市场情况考察记
来自德国的启示
------德国汽车流通与二手车市场情况考察记
提到德国，人们不仅想到的是旖旎的欧陆风情，怡人的自然风光，当然还有代表其经济实力与水平的汽车工业与成熟的汽车市场。作为拥有世界顶尖技术与顶级品牌的德国汽车工业已经为我国的汽车产业发展提供了有益的借鉴，而支撑德国汽车工业持续不衰的德国汽车市场的运行与管理机制对于我国这样一个迅速发展，同时又面临诸多困惑的新兴汽车市场而言，又有着更加重要的现实意义和学习价值。
抱着了解、学习德国汽车流通行业及二手车市场发展状况与经验，思考并提出我国汽车流通行业与二手车市场发展面临问题的对策建议的目的，中国汽车流通协会赴德学习考察团在常务副会长兼秘书长沈进军的带领下，对德国宝马公司总部、宝马最新i3、i8新能源车生产厂进行了参观考察，与德国宝马公司相关人员、德国凯达汽车检测协会举行了主题交流活动，参观、走访了宝马展示中心、宝马慕尼黑二手车中心、柏林BCA二手车拍卖中心。一系列的考察与交流活动虽然不能“入木三分”，但收获不小、启示良多依然是考察组的共同感受。毕竟，本次交流活动是中国汽车流通协会承接了商务主管部门关于研究与学习国外成熟汽车市场相关政策的课题之后的一次针对性强的考察，是考察组带着我国汽车流通行业面临的诸如“品牌销售管理办法”修订、新能源汽车、二手车相关税收、临时产权登记、环境保护与限迁等一系列亟待解决的热点问题开展的交流活动。他山之石，将对于探寻我国汽车流通行业面临的热点与难点问题的解决之道提供一种思路，一种参考，对于补充和完善我国汽车流通行业与二手车市场的顶层设计与管理体系，进一步推进我国汽车流通行业与二手车市场发展具有现实的积极作用。
一、牢固的服务理念是产业发展与保持市场活跃的基石。
作为具有百年历史的宝马公司，之所以经久不衰，始终保持在全球汽车市场的领先地位，牢固的服务理念是其发展与保持市场活跃的坚强基石。从其旗下的宝马、mini、劳斯莱斯的三大豪华品牌的市场口碑，从2012年的180万辆的全球销量，从欧洲市场占有率的47%，到中国市场40%的增长率和18%的市场占有率，从全面体现环保、城镇化、顾客希望、文化体现等六大趋势，到i系电动车的批量化生产，从1994年在中国建立第一个销售公司，到今天在中国90个投资商、400个网点……。所有业务的进展与成就都显示着其扎根市场的服务理念的牢固。在酷似4个聚集一起的气筒的宝马总部大厦、在宝马展示中心，在全新的电动车生产线，都在印证着这样的理念-----服务。
二、先进理念与技术基础支撑产品保持领先地位。
宝马的先进理念与技术基础在此次的访问中再次得到了印证。在莱比锡的宝马工厂，首先看到的是4个巨大的风力电机，据介绍，正是这4个庞然大物解决了宝马莱比锡工厂的全部能源需要，从开始就注重绿色与环保是宝马的电动车项目的基本理念。而当得知在厂区绿地中圈养的羊群是为了解决厂区绿地修剪下的草渣问题时，我们又不得不感叹他们的细微功力。
宝马电动车生产的一大突破来自其全部车身的碳纤维化，也正是这一核心技术使得宝马电动车能够通过降低车身重量，保持在电池重量显著增加的情况下，实现车辆整体自重与燃油车相当，从而保证车辆行驶中的动能消耗的经济性。
宝马电动车生产的另一先进理念就是国际化，用于制作车身的纤维原料来自日本，纤维的碳化由美国的合作商完成，电动车的驱动电池来自韩国的三星。就是这样一个国际化的优势集合，造就了世界上第一个批量化量产的电动车产品i3和i8，每小时130公里的时速，140公里的续航里程，5万欧元的单车售价，特别是对先期购买电动车的用户提供免费安装充电桩服务的措施，更让宝马电动车的市场前景充满希望。
三、管理机制成熟成为二手车市场活跃的支撑。
据介绍，2013年，德国的二手车交易有望达到650万辆，新车购置置换率达到80-90%，二手车与新车交易比达到1.2：1，二手车库存周转天数平均为70天，周转较好的经销商二手车周转天数为50天，不好的需要90-100天。宝马公司的二手车交易量2013年目标达到80万辆。
德国二手车市场的活跃不仅源于百年汽车史带来的市场积淀，还有着比较成熟与完善的管理体系的保驾护航。在我国，二手车税收是遵循着以交易价格为基础的全额征收制度，二手车经营机构缴纳2%，二手车拍卖机构缴纳4%，二手车经纪公司免收。二手车交易税收制度在德国则有着不同的表现，一是征税的基础是进销差价，二是征收的税率统一为19%。这种以进销差价为基础的征收税制和统一税率的做法对于调整和改进我国二手车税收制度、推动二手车市场的更快发展具有积极的借鉴意义。
在我国二手车行业普遍关心的车牌管理问题，也就是二手车的临时产权登记问题，在德国也有较好的解决方案，在先期完成车辆使用终止手续后，通过申领临时牌照的方式以完成周转与交易，对于私人用户来讲，可以申请为期5天的临时注册牌照，一车一证，用户需要缴纳70欧元的费用；对于经营者而言，可以申请有效期为1年的多次使用的注册牌照，并缴纳每张临牌175欧元的费用。私人临牌与经营临牌用白底黑字与白底红字区别。
在近年来我国开始的对机动车排放标准的限制方面，德国也有着相关的规定，自2007年开始，德国在不同地区设置环境保护区，驾驶员需要获得相关证书才能在环境保护区范围内驾车行驶，这种免费获得的证书需要在当地的相关管理部门确认车辆的排放达到规定的标准后才能获得。
四、二手车车辆检测是二手车交易的重要辅助。
在中国二手车领域已具有一定影响力的DAKRA(德凯达)检测服务机构在德国的二手车领域有着比较高的行业知名度和影响力，这个成立于1925年的车辆检测协会，1960年开始进入工业检测领域，车辆检测现已成为其重要的业务内容之一，累计完成了近2000万辆的汽车检测，除检测业务外，其还在车辆的辅助管理、车辆售后服务（车辆保险等）、工程检查、消费品检测和人员培训等多方面开展服务。其在中国的相关服务业务则集中在二手车检测与二手车管理等方面。
从具体的服务内容讲，其提供包括：置换评估、二手车定价、销售决定、库存管理、现场加互联网的推销、销售管理等方面。德凯达的检测分三个层次完成，即目视、技术检测、价值判断，而这一系列工作的完成时间在30分钟内完成。
对宝马而言，有30-50%的车辆经过德凯达的检测实现交易。
从德凯达的业务模式上不难看出，建立为行业及客户普遍认同的标准是核心，通过提供检测服务、提供相关的证明文件、提供检测工具、评估车辆等具体业务，实现对批发、零售（收车）等的业务支持，建立客户信心。德凯达提供的是一种认证，一种行业组织的认证。
五、品牌二手车是二手车的最重要经营方式之一。
同中国相近，德国的二手车经营也存在着不同的经营服务模式，而品牌二手车是其中最重要的经营方式之一。
在柏林宝马二手车中心，2013年的二手车交易规模达到1.45万辆，厂区二手车存量可达2000辆，展示车辆超过1000辆，车源的90%来自租赁公司。车辆全部是宝马。在二手车中心，其经销的二手车均为5年以内的车辆，不符合标准的二手车一般通过拍卖等方式转出。对于10%的零散客户提供的非宝马品牌的二手车则也通过拍卖等形式快速转出。
一个很有特色的信息是，在这个二手车中心中，还设有新车销售部门，目的是为宝马车主的以旧换新业务提供支持。在其68个销售人员中，有49个从事二手车交易服务，而新车销售人员达到了19个，除此之外，该中心还有70个售后服务人员。注重服务也是品牌二手车经营的一大法宝。
六、二手车拍卖体现精细化特征。
作为一个成熟的二手车市场，拍卖在德国的二手车流通领域同样占据着重要的地位。考察组走访的BAC拍卖公司是欧洲最大的二手车专业拍卖机构，在欧洲很多国家均设有分支机构，总部设在英国。设在柏林的BAC拍卖公司的年二手车拍卖成交量达到3.5万辆。
在BCA拍卖业务的前端，有若干家评估机构驻场提供车辆检测，他们将根据客户的需要，提供相关的检测报告。
同国内现行的拍卖交易服务平台的客户不同，BCA拍卖中心主要通过与主机厂合作来完成其回购的二手车的流转，参与拍卖的客户也多为品牌经销商，通过不同的层级实现对不同品牌车辆的拍卖流转。
作为二手车拍卖前的重要环节，二手车的整备在BCA没有过多的内容，清洁构成了其整备的绝大部分内容，确需进行整备的车辆则通过与本品牌的经销商合作完成。
作为拍卖服务商，BCA将分别从买家与卖家那里收取各2.5%的交易服务佣金，而这构成了其主要业务收入来源。
对于一个只有20名员工的拍卖公司，其很多服务业务是通过服务外包的形式完成的，如专业的车辆清洗公司、专业的车辆驾驶服务公司等。
短短数日，不可能穷尽德国汽车流通行业和二手车市场的全貌，也无法实现对德国二手车市场的深层理解，但在蜻蜓点水之间，我们也能感受到以宝马为代表的德国汽车流通业的发展概况和二手车市场的整体脉络，就是这点滴体会也使我们进一步看到了成熟汽车市场的特征，萌生了提升我国汽车流通行业与推动二手车市场活跃的一些新的思路和体会，更坚定了对我国汽车流通行业与二手车市场发展光明前景的信念。
