2016年10月份中国汽车经销商库存预警指数为51.5%

中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2016年10月库存预警指数为51.5%，比上月上升4.2个百分点。库存预警指数位于警戒线以上。

从构成预警指数的5个分指数看，市场需求指数、平均日销量指数环比下降，库存指数、从业人员指数和经营状况指数环比上升。10月处于金九银十的传统旺季，市场需求依然较为旺盛。不过由于部分厂家对市场预期的乐观估计调高了销量目标，使得经销商的提车任务量增加，致使经销商库存增加；并且由于近期各地交通运输部门、公安部门对于公路货运车辆严格管控，导致在途车辆运输受到影响，运输周期延长，影响了经销商的订单交付； 加上，10月北方地区进入农忙季节，农村消费者到店率下降。由于以上多重原因，10月份经销商库存水平高于警戒线。

主要分指数变动情况如下：

10月，市场总需求指数为52.9% ，环比下降10.4个百分点。经销商认为总需求量“增长”的比例从上月的46.7%降至32.7%；认为总需求“基本持平”的比例从上月的36.5%升至42.3% ；认为总需求量“下降”的比例从上月的16.8%升至25.0%。

10月，库存指数为54.6%，环比上升1.7个百分点。认为库存量“增长”的比例从26.3%升至27.7%；“基本持平”的比例从48.5%升至51.6%；认为“下降”的比例从25.1%降至20.6% 。

10月，平均日销量指数为46.0%，环比下降10.1个百分点。调查显示：经销商认为销量“增长”的比例从上月的38.3%降至24.4%；认为销量“基本持平”的比例从上月的39.5%升至45.5%；认为销量“下降”的比例从上月的22.2%升至30.1%。调查中，多家经销商表示，由于新运输政策的出台，导致车辆运输周期变长，影响了订单交付，导致销量下降。

10月，经营状况指数为49.7%，环比上升2.7个百分点。调查显示：经销商认为经营状况“好”的比例从上月的15.6%降至14.7%；认为“一般”的比例由上月的67.7%升至71.8%；认为“不好”的比例由上月的16.8%降至13.5%。

10月份进入4季度，厂家和经销商进入销量目标冲刺阶段。由于部分厂家的乐观预期，今年的销量目标有所调高，经销商的提车任务量将进一步加大。

因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存预警指数调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为2014年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

新闻联系人：

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