2014年11月份库存系数为1.83

2014年12月20日，中国汽车流通协会对外发布2014年11月份“汽车经销商库存调查结果”。11月份汽车经销商综合库存系数为1.83，环比上升24%，同比上升33%，经销商库存大幅度增加（见图1）。

11月份，合资、自主、进口品牌库存系数均有不同幅度上升，而且都处于警戒线水平以上，合资品牌库存系数由上月1.42增至1.65；自主品牌库存系数由上月的1.60增至1.85；进口品牌库存系数由上月的2.30增至2.67，进口品牌的库存系数处于高库存水平。

11月份，经销商普遍反映库存压力较大，经营状况较差，一部分品牌的库存深度超过了2个月，有三个品牌的库存系数超过了2.5，达到高库存水平。

一、11月库存系数大幅上升

   图1  2013-2014年月度汽车经销商库存系数

二、合资、自主、进口品牌库存压力均有增加  

       图2  合资、进口、自主汽车品牌库存系数

11月份，合资品牌库存系数为1.65，自主品牌的库存系数为1.85，进口品牌的库存系数为2.67，均处于警戒线水平以上（见图2）。接近年底，各厂家为了冲刺全年任务量，经销商提车任务量增加；部分厂家过于乐观地估计“金九银十”的市场环境，批发量明显增加，但是由于11月份销量同比下降，导致11月份库存系数攀升。

三、本月有三个高库存品牌

本次抽样调查涉及品牌为55个，其中库存系数超过2.5的品牌有3家。本月，高库存品牌占比为6%。合资品牌本月的高库存品牌为郑州日产，库存系数为2.62；进口品牌本月的高库存品牌为捷豹-路虎和雷克萨斯，库存系数分别为3.18和2.54。

（注：有部分进口品牌库存系数超过2.5，但因调查样本量不足，不具有代表性，故未公布）

四、谨慎预期年底市场需求  合理控制库存

11月份，中国乘用车销量171.01万辆，同比增长5.0%，累计总销量1692.44万辆，同比增10.3%。进入下半年以来，汽车销量增长率同比逐月下滑，经销商的压力也与日俱增。调查中发现，11月份汽车销量先抑后强，因此库存略好于月初公布的库存预警指数的判断。同时，由于部分大型经销商集团对部分高库存品牌开始停止进货，也一定程度拉低了11月的库存系数。

12月是全年的最后一个月，也是传统的市场旺销季，但是今年12月份厂家和经销商都要做好应对市场低迷的准备，需要准确了解经销商的真实库存情况，对于经销商库存水平超过警戒水平，亏损面较大的品牌，厂家应采取有效措施，必要时应给予经销商一定的补贴，与经销商共同承担市场压力。

因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

新闻联系人：

中国汽车流通协会产业协调部

回玉梅 胡省源   Tel: 010-57389901、57389630

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